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昨天的文章我们讲了端午期间网约车司机的营收情况，根据文章和评论区的说法，在端午当天的收入还是很可观的，高的有一千，低的也有四五百。但假期一过，每日流水就恢复正常了，真的是端午三天收入顶的上司机半个月的收入了。

今天这篇文章我们着重讲出行平台的提升，和司机不同，出行平台的数据那可是实打实地提升，根本不看所在的区域情况。

老规矩，先看数据。行业龙头滴滴出行的端午数据十分讨喜，自端午假期前一天开始至假期结束，超155万用户下载滴滴出行App，超5000万人领取使用滴滴567、异地商旅等出行优惠。此外，平台订单数提升也十分迅猛，抚州、秦皇岛等城市的打车订单涨幅超100%，景德镇、桂林等城市的订单涨幅超90%。

这应该是滴滴自解禁以来，打的最解气的一战了吧。

作为国家队的T3出行战绩也同样优秀，根据T3的数据显示，6月22日至6月24日期间，往返机场、火车站、客运站等交通枢纽呼叫量同比增长224%。此外，一喂顺风车数据显示，端午假期平台累计收到的需求订单同比增长约150%，出行里程相比日常增长明显。

相较于网约车司机收入的不稳定性，出行平台的数据增长几乎没有水分。订单数的提高一定程度上提高了司机的流水，但因为网约车司机群体受到地域和时间段的影响，所以部分司机对流水提高并没有什么感觉。

为什么这次端午假期会如此受到重视呢？

主要是人们的消费习惯和消费人群发生了变化，在长途旅行中，选择网约车的比例其实是提升了的，在本次端午假期中，哈啰出行平台8公里以上的中长里程订单占比达到60%，高出行业平均水平约20%，能为车主带来更高收入，而这变化其实和消费人群的变化有关系。

随着高考落幕，高校陆续进入毕业季，学生毕业旅行成为端午出游的生力军。他们更倾向于更便捷、一站式、成本低，还能满足个性化需求，相比传统出行方式，结伴顺路出行风尚颇受年轻用户青睐。一喂顺风车数据也表明，高校学生群体也是端午节预约顺风车出行的主力，预约需求占比能够接近20%，学生群体也是平台内最早开始规划并发起出行预约的用户。这样的氛围预计还会持续一个多月，司机朋友们可以关注一下。

未来网约车的玩法可能有些区别，或许随着消费人群的改变，顺风车变得更加受欢迎也有可能，对于这些情况，我们还是耐心等下行业发展吧。

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