凭借着出色的外观和性能操控，再加之较高的终端优惠，凯迪拉克CT5受到了不少年轻人的喜爱。但凯迪拉克CT5供消费者选择的款式也有不少，因此在买车时也让不少人犯了难，那么它到底该咋选呢？下面就来看一看。

目前凯迪拉克CT5官方指导价为27.97-36.07万，共有五款车型在售，分别为风尚型、豪华型标准版、尊贵型、铂金型、以及铂金超级辅助驾驶版，每款车型价差2万上下，分布还比较合理。

外观方面，每款车型的差异说实话并不太大，均采用了家族式的设计语言，车头带有盾形中网和泪眼大灯，车身部分比例协调并且带有溜背式设计，整车给人的感觉是比较大气运动。不过，铂金版以上的款式还有运动套件加持，包括熏黑轮圈、Bermbo卡钳等等，运动感更突出。

(资料图片仅供参考)

内饰方面，凯迪拉克CT5也采用了家族式设计，中控台呈飞翼式布局，然后使用了大量的软包材质覆盖，加之悬浮式中控屏、仿木纹饰板、电子挡把的装饰，精致豪华感也不缺，但个人觉得这个挡把造型欠缺一点美感，不如宝马的鸡腿挡把更具观赏性。

尺寸方面，凯迪拉克CT5的长宽高分别为：4924/1883/1453mm，轴距为2974mm，属于比较主流的中型车水平。车内空间算不上太宽敞，但满足五口之家的使用还是没有什么大问题的，主要就是地台凸起较高，后排中部乘坐舒适性会有较大影响，这也是后驱车的通病，我们也能理解。

动力方面，凯迪拉克CT5并未像同级A4L、3系那样分什么高低功率发动机，而是全系标配2.0T发动机+10AT手自一体变速箱，硬件足够出挑，且实际性能也不错，最大马力为237Ps，最大扭矩达350N·m，官方零百加速为7.3秒，WLTC综合油耗为7.76、7.97L/100km，油耗也在正常范畴。

（CT5风尚款）

以上就是每款凯迪拉克CT5产品力相似的地方，配置开始就体现出了每款车的差距。首先CT5风尚款车型的配置表现一般，仅带有一些基础配置，比如说6SRS气囊、定速巡航、电动天窗等等，后排座椅不能够放倒，也没有倒车雷达和倒车影像。说实话，这款车型笔者不太建议入手，配置着实寒酸，仅适合那些预算不够，又心仪凯迪拉克2.0T+10AT动力组合的消费者。

（CT5豪华版）

相比于CT5风尚版车型，豪华型标准版车型的配置相对就要好上不少，多了常用的功能，如倒车雷达、倒车影像，并有真皮座椅和座椅加热、通风等功能，只不过关于提升驾控体验的配置基本没有，所以个人认为这款车的性价比也比较一般，适合于没有驾控需求的消费者入手。

（CT5尊贵型）

到了CT5尊贵型，个人认为性价比就很高了，因为高端配置它基本都有，包括BOSE音响、辅助驾驶系统、悬架软硬调节、后桥限滑差速器、电磁悬挂等配置，并且车内还带有空气净化器和负离子发生器的配置，虽说价格比豪华型标准版贵了2.6万，但个人认为这点差价还是很值，驾控乐趣有极大提升。

（CT5铂金版）

至于CT5的铂金版和铂金超级辅助驾驶版，个人认为这两款车型比较适合预算充足的消费者选择，它们在尊贵版的基础上新增了运动套件，以及360度全景影像和全速自适应巡航等配置，辅助驾驶系统也是达到了L2级水准，其中后者还配备了Super Cruise超级辅助驾驶系统，辅助驾驶能力还要更高，但价格也相应增加，而到了这个预算，3系、A4L往往对他们诱惑力更大。

综合来说，凯迪拉克CT5具有不错的豪华和运动属性，空间中规中矩，配置也不赖，很适合年轻人。其中，风尚型可以入手，但性价比不高；而豪华型则适合家用消费者，配置基本都有，只不过驾控属性一般；性价比最高的个人认为还是尊贵型，诸如电磁悬架、后桥限滑差速器都有配备，具有出色的驾控乐趣，且在很多地区优惠之后，30万内基本能拿下，性价比也比较高；而铂金版和铂金超级辅助驾驶版，入手价值就没有那么高了，更像是为玩车人准备的玩具。

关键词： 凯迪拉克 个人认为 限滑差速器